Avec l’envol récent du prix du carburant à la station essence, les véhicules électriques permettent de s’émanciper des fluctuations tarifaires des énergies fossiles, et contribuent à la décarbonation des déplacements en Europe. Néanmoins, il est intéressant de se poser comme question le prix d’un plein de recharge pour un véhicule électrique en France. De plus, est-ce que ce coût est avantageux par rapport à l’usage classique des carburants fossiles ?
Quels sont les facteurs d’évolution du prix d’un plein de recharge électrique ?
Le prix de la recharge d’un véhicule électrique dépend de 4 facteurs :
- Tarif de l’électricité : Le coût de l’électricité varie selon les fournisseurs d’énergie et les régions. En moyenne, le tarif se situe entre 0,15 € et 0,20 € par kilowatt-heure (kWh).
- Capacité de la batterie : Plus la batterie est grande, plus il faudra d’électricité pour la recharger, ce qui entraîne des coûts plus élevés.
- Temps de recharge de la borne : Plus la recharge est rapide, plus le coût sera élevé, car une puissance plus élevée est nécessaire pour une recharge rapide. Il existe plusieurs puissances de bornes de recharge, entre 22 kw AC et 250 kw DC.
- Frais d’utilisation de la station de recharge : Certaines stations de recharge peuvent facturer des frais supplémentaires pour l’utilisation de leurs services, ce qui peut augmenter le coût total de la recharge.
Quel est le prix d’un plein de recharge pour un véhicule électrique ?
Le coût d’une recharge complète à domicile
| Modèle de véhicule | Capacité de la batterie (en kWh) | Autonomie maximale (en Km) | Coût de recharge complète (en €/kW)* | Budget annuel** |
| Tesla model 3 performance | 76 | 550 | Entre 11,4 et 15,2€ | Entre 248 et 331€ |
| Renault Zoé | 52 | 390 | Entre 7,8 et 10,4€ | Entre 240 et 320€ |
| Peugeot e-208 | 50 | 400 | Entre 7,5 et 10€ | Entre 225 et 300€ |
| Fiat e-500 | 42 | 320 | Entre 6,3 et 8,4€ | Entre 236 et 315€ |
| Audi e-tron 55 Quatro | 86 | 436 | Entre 12,9 et 17,2€ | Entre 355 et 473€ |
*pour un prix de l’électricité entre 0,15 et 0,2€/kW
** pour une distance de 12 000 km dans l’année
A titre de comparaison, pour un véhicule thermique essence avec un réservoir de 70 litres, consommant en moyenne 8 litres/100 km, le budget annuel est de 1727€***.
***pour un prix de l’essence de 1,8€
Le coût d’une recharge complète en déplacement
En plus du coût direct de l’énergie, il faut ajouter le coût de fonctionnement de la borne électrique, avec le coût de l’appel de puissance. Plus la borne est puissante, plus le coût de l’appel de puissance est important.
Ensuite, pour les bornes payantes, il faut prendre en compte la potentielle marge de l’exploitant de la borne. Cette marge permet de couvrir les frais d’installation, de maintenance et offre des bénéfices pour l’opérateur.
| Exploitant | Prix de recharge |
| Ionity | 0,79€/kWh |
| Tesla | 0,24€/kWh |
Bélib |
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Il existe également des bornes de recharges publiques gratuites, mais qui sont plus rares et proposent des performances de recharge réduites en termes de temps de recharge.
Quelle est la consommation moyenne d’un véhicule électrique en France ?
La consommation moyenne d’un véhicule électrique en France est de 15 kWh/100 km. Cette consommation varie selon la typologie de la route, la météo, le style de conduite mais aussi des caractéristiques techniques du véhicule.
Le poids
Le principal facteur qui impacte l’autonomie du véhicule électrique est sa masse, son poids. Plus le véhicule est lourd, plus il aura des difficultés à fournir une autonomie de longue durée. Pour maximiser l’autonomie, il est conseillé d’éviter le choix de véhicules de plus de 2 tonnes.
Par exemple, l’audi e-tron, d’un poids de 2,5 tonnes, propose une consommation réelle de 25 kWh/100 Km. À l’inverse, la Peugeot e-208 propose une consommation réelle de 15,3 kWh/100 Km.
Le design
Autre critère important à prendre en compte, le design impacte le frottement du véhicule dans l’air, et par conséquent, son effort. En général, les SUV proposent de faibles performances dans ce domaine.
Le type de batterie équipé
Enfin, le dernier facteur de variation de l’autonomie énergétique est l’organe électrique équipé dans le véhicule, à savoir la batterie et le transformateur. Par exemple, la Tesla model 3 est équipée d’une batterie d’une puissance de 82 kW, et d’un transformateur embarqué de 11 kW. Résultat, la consommation réelle de la Tesla est de 16,9 kWh/100 km.
